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为什么奥迪“打骨折”也是一线豪华,雷克萨斯

发布时间:2021-01-11

“在信口开河的年代,《东拉西车》努力保持对事实、知识和写作庄重的态度。

标价40多万的奥迪

A6L(参数|图片),动不动就优惠8、9万,等于附送一辆A级车;雷克萨斯

ES(参数|图片)标价29万起,别说优惠,不加价不另买装具礼包就没得聊。

奥迪名列BBA,在中国是一线豪华品牌,为什么价格上这么稀松?雷克萨斯只是个二线品牌,为什么胆敢如此放肆?

那位说了:因为奥迪定价高,雷克萨斯定价低呗。这话只对了一半,另一半是什么呢?

▍奥迪和雷克萨斯谁应该更贵?

看到奥迪的优惠幅度,老傅的第一反应是:定价40多万的车,便宜8、9万卖出去还能赚钱,豪华汽车真特么是抢钱的生意啊!

▲豪华品牌汽车的利润率远高于普通品牌

当然,在法拉利面前,奥迪的单车利润只能算毛毛雨,一辆法拉利售价在20万到30万美金之间(经典车和限量版除外),而每辆法拉利的平均利润是8万美金!卖一辆法拉利,差不多能赚出一辆奔驰

S级(参数|图片)。

上回书说到,在消费社会里,人们购买的不是商品,而是一个个“符号”。商品的“使用价值”其实是最没价值的,真正值钱的是“符号价值”。

从奥迪车上,你能深刻地领会到“符号价值”有多值钱。

一辆车,我定价40万你买不买?

嫌贵?看你真心想买,给你个友情价,优惠5万。

还贵?你这个朋友我交定了,再给你便宜3万!

这8万,奥迪原本就是当“符号价值”卖给你的;既然你不认账,那就“让利”给你,反正都是白捡的利润。

为什么“符号价值”值钱?因为这个符号关联着身份、地位和生活品位。人们买豪华汽车,买的不光是一辆车,而是一张进入某个社会阶层的门票。

豪华汽车品牌之间的竞争,绝不简单是比拼谁家造的车更好,最终是要比拼谁家的牌子更硬,更能让车主在人前显贵。



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