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先尝后买? 宝沃新零售对购车者而言象征着什么

发布时间:2019-03-04

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可能不少4S店也一肚子冤屈说,没办法,竞争太激烈卖车不挣钱的大环境下,不搞小动作活不下去。但这样做的结果无异于"饮鸩止渴竭泽而渔",最终造成一个交易双方互不信任的恶性循环,中国汽车零售行业"4S模式"显然需要从骨子里着手术。差异于一刀切的纯互联网线上销售模式,神州入主宝沃后提出的汽车"新零售"模式显然更适合当前的中国汽销市场。

改革春风吹满地后,"五子登科"这一中国传统民谚被赋予了新内涵——"车子房子票子妻子儿子",首当其冲的就是车子。数百年洋洋洒洒的行业变迁史中,其一度系成功人士身份跟地位的象征。时至今日,"旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家"后,汽车仍然是家庭破费范围的大量商品。信赖绝大多数想买车的人都有这样的经历,先泡半年各种汽车论坛熟悉各种参数配件价格促销口碑售后,再通过借车、租车、试驾等渠道多少闭会下想买的车型,最后再综合多方因素决定买哪一款车型,很累心是不是?再加上点厂商花里胡哨的营销手段整出来的虚假过错称信息,简直比谈恋爱找老婆还麻烦。就买台车罢了,还得先练个"火眼金睛"不成?

真别说不,想要不吃亏,还真就得擦亮眼睛。目前寰球领域内的汽车销售市场主打的"4S模式",在中国汽车市场蓝海变"红海"、"血海"后就频频暴雷。先抛开重资产、高库存、高运维成本之类的传统行业通病不说,光想想由此而衍生的服务品德就够"喝一壶"了吧,"4S店坑人"、"4S店黑"、"没弊端给你整弊病"、"小毛病给你大修"这好像是绝大多数购车、用车人的潜在共识。多少百块钱街边修车铺就能搞定的问题,去4S店没关系不意识人的话很可能就变成了发动车坏了之类的大修,没个多少万块还真就下不来。如非必要,信任绝大多数购车者将车开出4S店的那一刻,最大的渴望是"再见,再也不见"。